Tak mi się to przypomniało i stwierdzam, że jesteście leszcze. Do Lublina jeździć? No co Ty...
Ja to jadę sobie do Ingolstadt, do producenta, a kumpel Pugiem to do Sochaux. Umawiamy się na konkretną godzinę, wjeżdżamy na linię produkcyjną i roboty kręcą koła z idealnie dobranym momentem. To jest profeska! Nie to co Wy. Nikt inny nie umie dokręcić kół, tylko producent!

feltdt oczywiście najpierw bym sobie śrubę i szpilkę dobrze smarem upaćkał a dopiero bym ten plastik założył, zresztą tata ma takie coś u siebie i właśnie mu nie rdzewieją.

stecyk a ile ci zostaje?? Założ sobie jdmowe nakrętki, pasują do mitsubishi i mają ponad 30 mm

o to takie by mi pasowały tylko gdzie takie coś kupić??

http://moto.allegro.pl/nakretki-kute-stalowe-jdm-tpi-12x1-5-24szt-i2747257968.html spytaj o glebokosc

Chcecie, zeby wam wulkanizatorzy sruby smarowali, piasty czyscili a moze jeszcze zawieszenie sprawdzali ? Oni sa przeciez od wymiany opon a o reszte dbacie Wy lub Wasz mechanik. Zgadzam sie jedynie z dokrecaniem kól. Toyota Sacar zawsze dokreca kola kluczem dynamometrycznym, wiem bo sam tam pracowalem. Nie wiem ile za wymiane kasuja ale mozna podjechac i zapytac.

Nieoczyszczona piasta, niewyczyszczona śruba (idąc o krok dalej) uniemożliwia poprawne dokręcenie koła. Skoro wulkanizator bierze się za demontaż/montaż koła, jego obowiązkiem jest należyte przygotowanie elementów składowych.
Tak samo jak obowiązkiem jego jest napompowanie koła do prawidłowej wartości ciśnienia, sprawdzenie szczelności zaworu, wyważenie koła.

Klient oczekuje kompleksowej usługi. A jeśli nie - wulkanizator powinien informować, że nie dokręca kół (bo mu się nie chce, nie opłaca, nie potrafi etc.) - i po problemie. Ale musi być jasna informacja dla klienta.

O ile klucz to absolutna podstawa, gdzie nie ma miejsca na polemikę, dywagacje. O tyle nad czyszczeniem, smarowaniem można już pogawędzić.

Kiepskie porównanie. Jak miałem yarisa zmieniałem w aso i zawsze piasty oczyszczone i namiedziowane i słyszałem info że nie widac oleju na amortyzatorach. Także dało się.

Porownanie dalem co do klucza dynamometrycznego.
Faktem jest, ze smaruja piaste co zapomnialem dodac.
Z tym olejem to defekt ?

Czyli w sumie nie trzeba jezdzic do Lublina.

Scuda pewnie tak bo w aucie za ~130 tysiecy zmieniali tylne amortyzatory po 17 tysiącach kilometrów i po kolejnych 18... Pewnie dlatego sprawdzali